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レヴォーグ 新型 スバル

新型レヴォーグがユーザーに提供する価値は、スバルが継承してきた価値と超・革新を遂げるための先進技術を融合し、ユーザーのすべての移動を感動に変えて行くこととした。 ステアリング連動ヘッドランプ ステアリング操作に合わせて車の進行方向を早期に照らすこことで、夜間でも視野をしっかり確保できる。

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新型レヴォーグでは、走りと乗り心地という一見相反する魅力の両立が目指された。 プリクラッシュブレーキ 衝突の危険があるとシステムが判断した場合、ドライバーに注意を喚起。

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いつでもハンドルを握れる状態なら手放し運転OKです。 考えてみたら良い自転車はひと漕ぎでわかるし、良いスキー板もターンひとつで「いいね!」と感じます。 当社が持っている絶対安全を信条とする航空機製造のDNAは日本航空さまの安全運行の思想と通じるものがあると感じております」と話し、同じ安全という観点での繋がりがあったからとした。

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特筆すべきは、 ヘッドライトのダサさです。

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2020年に大注目すべき国産新型車の1台が、スバル・レヴォーグだ。 スバル新型「レヴォーグ」 これまでの追従クルコンと違うのは、圧倒的な車線トレース精度の高さと(日産の「プロパイロット2. 運動性能、走りの質感、快適性の高さ、進化に改めて驚かされたのだ。

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目やにがついている など、残念なデザインとなっています。 渋滞時ハンズオフアシスト 渋滞時発進アシスト アクティブレーンチェンジアシスト カーブ前速度制御 料金所前速度制御 ドライバー異常時対応システム 新型 レヴォーグ アイサイト TJA(トラフィック・ジャム・アシスト)準自動運転システム 自動車専用道路 高速道路 の渋滞時追走機能。 新型レヴォーグは基本的な運動性能、つまり直進性や安定感、電動ブレーキブースター採用による減速性能も恐れ入るほど見事だが、GT-H EXとSTIスポーツの両車を乗り比べると、ステアリングフィール、乗り心地、静粛性で、後者がより優れていると感じた。

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